Database Enhancement Gateway jippermetti lis-sewwejja u lill-assiguraturi jagħmlu mistoqsijiet u rakkomandazzjonijiet lill-fornituri tal-istimi mingħajr ħlas, u jipprovdi lis-sewwejja pariri kull ġimgħa dwar il-programmi Audatex, Mitchell u CCC online u permezz tal-lista tal-email tal-Collision Repair Professionals Association.
Jekk qatt ma użajt is-servizz bla ħlas qabel biex tissottometti mistoqsija dwar xogħol stmat ta' tiswija ta' ħabtiet, jew sempliċement tfittex tweġibiet għal mistoqsijiet oħra dwar trasportaturi u ħwienet, agħtih ħarsa. Dan huwa mod tajjeb ħafna biex issib l-aħjar prattiki tal-fornituri tal-informazzjoni u tgħin biex tikteb l-aktar stimi jew valutazzjonijiet preċiżi.
Tlifna xahar bil-ġenn kollu tal-COVID-19, iżda erġajna lura b'ġabra mensili ta' oqsma li d-DEG jaħseb li jistħoqqilhom li jingħataw pariri. Biex tirċievi pariri hekk kif jiġu ppubblikati mid-DEG, jekk jogħġbok agħti like/segwi l-feeds ta' Facebook u Twitter tad-DEG. (Minn żmien għal żmien tippubblika wkoll vidjows fuq il-kanal YouTube tagħha.) Jew sempliċement fittex fid-database ta' aktar minn 16,000 mistoqsija u tweġiba biex tara x'tista' titgħallem aktar.
Skont id-DEG, xi OEMs jista' jkollhom bżonn jispezzjonaw komponenti bħall-kolonna tal-istering wara ħabta, iżda din l-operazzjoni tista' ma tkunx inkluża fl-istima tas-sigħat tas-sistema.
“Xi proċeduri tal-OEM jistgħu jeħtieġu li l-kolonna tal-istering titneħħa mill-vettura għall-kejl u l-ispezzjoni,” kiteb DEG fi tweet tat-23 ta’ Marzu. Dan il-proċess jista’ ma jkunx inkluż fil-ħinijiet R/I ppubblikati. Jekk jogħġbok irreferi għall-informazzjoni tal-OEM dwar iż-żarmar, il-kejl u l-ħardwer li jintuża darba biss.”
“Ħafna produtturi tal-karozzi jużaw kolonni tal-istering li jintwew biex jassorbu l-enerġija maħluqa mill-impatt ta’ ħabta,” tgħid it-taqsima “Prekawzjonijiet Speċjali” tal-paġni P tas-CCC. “Dawn il-pilastri għandhom jiġu ċċekkjati għat-tul xieraq, it-twaħħil u d-deformazzjoni, u konsiderazzjonijiet speċifiċi oħra. Jekk dan ma jsirx, dan jista’ jipprevjeni t-tħaddim xieraq tal-kolonna tal-istering u/jew l-iskjerament tal-airbag. MOTOR jirrakkomanda l-ispezzjoni u s-sostituzzjoni ta’ dawn il-komponenti skont il-linji gwida tal-produttur tal-karozzi.”
“L-allinjament, iddrittar jew il-verifika tal-eżattezza dimensjonali ta’ partijiet relatati” hija lista ġenerali ta’ operazzjonijiet mhux koperti mis-CCC. L-IP jiddikjara wkoll li jekk operazzjoni ma tkunx inkluża fil-lista speċifika ta’ inklużjoni/esklużjoni tagħha, allura “sakemm ma jkunx speċifikat f’nota ta’ qiegħ il-paġna, ma ġietx ikkunsidrata fl-iżvilupp tal-ħin tax-xogħol stmat għal dan il-programm”.
Id-DEG enfasizza t-test tal-"Konsiderazzjonijiet Speċjali" tas-CCC u d-dikjarazzjonijiet ta' Mitchell u Audatex fil-pariri tiegħu.
“L-allowance tax-xogħol ta' Audatex ma pprovdietx ħin għall-ispezzjoni tal-kolonna tal-istering (GN 0707),” kitbet Audatex fl-inkjesta tad-DEG dwar is-Subaru Forester tal-2018 fid-9 ta' Marzu. “L-allowance tax-xogħol ta' Audatex tipprovdi ħin għall-kolonna tal-istering R&I (GN 0707) u l-komponenti installati fuqha (jekk applikabbli). M'hemm bżonn ta' ebda tibdil bħalissa.”
“Subaru u ħafna OE oħra jeħtieġu spezzjoni tal-kolonna tal-istering,” kiteb l-utent tad-DEG. “L-Audatex għandha xi pożizzjoni dwar il-verifika/dijanjosi tal-kolonna tal-istering? Dan il-pass huwa inkluż f'xi operazzjoni tal-Audatex?”
“Għandu Mitchell xi kummenti dwar Chevrolet jew xi spezzjonijiet oħra tal-kolonna tal-istering tal-OEM li jistgħu jeħtieġu li jiġu ċċekkjati?” kiteb l-utent dwar iċ-Chevrolet Silverado tal-2020. “Mitchell jagħmel Studju tal-Ħin tal-Ispezzjonijiet tal-Kolonna tal-Istering għal xi OEMs?”
“Mitchell ma stabbilixxiex jew ippubblikax allowances tax-xogħol għall-ispezzjonijiet tal-kolonna tal-istering,” wieġeb Mitchell. “Irreferi għat-Tabella tal-Ispezzjoni u s-Sostituzzjoni tal-Assemblea tal-Airbag/SRS.”
Fi tweet tat-18 ta' Marzu, id-DEG fakkret lill-ekwipaġġi tat-tiswija tal-ħabtiet li s-sanitizzazzjoni taż-żoni tax-xogħol għall-COVID-19 mhijiex inkluża fis-sigħat stmati tax-xogħol tas-servizz.
“F’nofs dan il-virus Covid-19 Corona, inħeġġu lill-professjonisti kollha li jipprovdu servizzi biex joqogħdu attenti meta jaħdmu fi spazji pubbliċi,” jagħti parir id-DEG. “Segwi r-rakkomandazzjonijiet kollha tas-CDC għat-tindif u d-diżinfezzjoni taż-żoni tax-xogħol.
"Minħabba l-prekawzjonijiet żejda li ttieħdu, nixtiequ nfakkru lit-tekniċi u lin-negozji li kwalunkwe xogħol/spejjeż addizzjonali meħtieġa biex jinħoloq spazju tax-xogħol sikur u sanizzat ma jingħaddux mas-sigħat tad-database ppubblikata. Dan jirrikjedi valutazzjoni fuq il-post. Jekk jogħġbok ikkonsulta mal-maniġers, is-sidien, u l-uffiċjali tas-saħħa lokali u tal-kontea tiegħek dwar liema passi għandhom jittieħdu biex jinħoloq ambjent tax-xogħol sikur u nadif biex jipprevjenu t-tixrid ta' dan il-virus."
Dan jista' jinkludi tagħmir protettiv personali addizzjonali, protezzjoni tal-wiċċ tal-vettura u diżinfezzjoni ta' uċuħ li jintmessu, qal DEG.
State Farm u Nationwide qalu li se jħallsu għal siegħa xogħol u $25 f'materjali kumulattivi biex ikopru l-ispiża tat-tindif u s-sanitizzazzjoni qabel u wara t-tiswijiet.
Il-webinar tal-SCRS tal-ġimgħa li għaddiet dwar it-tindif u d-diżinfezzjoni tal-vetturi ta parir lill-persunal tal-manutenzjoni biex ma jiddevjax mill-istruzzjonijiet ippruvati biex jiddiżinfetta l-uċuħ b'mod adegwat. Bażikament, il-"proċedura OEM" tal-manifattur tad-diżinfettant għandha tiġi segwita meta wieħed jipprova jnaqqas ir-riskju li vettura tieħu l-coronavirus COVID-19.
Fil-webinar, l-esperti tar-rimedjazzjoni Kris Rzesnoski u Norris Gearhart issuġġerew fluss tal-arja biex titnaqqas it-tagħbija virali potenzjali u titneħħa l-ħamrija bħal ħmieġ jew debris tal-ikel mill-vetturi.
Meta mistoqsi jekk il-proċess ideali jkunx li l-vettura titnaddaf waqt waqfa fil-pit, jiġu segwiti l-prekawzjonijiet waqt it-tiswijiet, u mbagħad il-vettura titnaddaf mill-ġdid qabel il-kunsinna, Rzesnoski rrefera għal dawn bħala “tliet fażijiet.”
Jekk iddilwitt it-tagħbija virali, iddiżinfettajt l-uċuħ, u possibbilment waqqaft il-vettura qabel ma tajtha lit-tekniku, it-tekniku jista' ma jkollux bżonn PPE biex jaħdem fuq il-vettura. Huwa qal li kienet saret "karozza aktar nadifa" aktar milli "karozza tat-triq".
Fi tweet tat-3 ta’ Marzu, DEG kiteb li s-sigħat tax-xogħol tas-CCC jistgħu jgħoddu biss għal operazzjonijiet imwettqa wara li l-ekwipaġġi tal-manutenzjoni jkunu diġà neħħew il-partijiet li jikkoinċidu.
Qalet li din l-informazzjoni tinstab fin-noti ta' taħt tas-CCC, bħad-dikjarazzjoni tal-IP fuq il-partijiet ta' sostituzzjoni tal-parti ta' quddiem u tal-parti t'isfel tal-binarju tan-Nissan Pathfinder tal-2017 "wara li jitneħħew il-binarju ta' fuq u l-partijiet kollha meħtieġa tal-boltijiet".
Skont id-DEG, il-proċedura tal-qafas t'isfel ta' quddiem ta' Nissan tagħti struzzjonijiet lill-ħwienet biex l-ewwel ineħħu l-ħbula tal-bonit.
"Jekk il-persunal tal-manutenzjoni jagħżel li jħalli komponent li jikkoinċidi/maġenbu f'postu u jaħdem madwar dak il-komponent, kwalunkwe xogħol addizzjonali ta' tiswija u/jew sostituzzjoni jeħtieġ valutazzjoni fuq il-post," kiteb DEG f'nota.
Mitchell lanqas ma jibda jkejjel il-ħin sakemm dawk il-komponenti ma jitneħħewx, spjega DEG.
“Iż-żmien ta’ ċerti operazzjonijiet japplika wara li jkunu tneħħew il-boltijiet, il-konnessjonijiet jew il-partijiet assoċjati meħtieġa,” tgħid il-paġna P tal-fornitur tal-informazzjoni.
Skont id-DEG, ix-xogħol relatat mat-tħejjija jew il-primer ta' partijiet tal-plastik għajr il-bumpers jista' jkollu bżonn jiddaħħal manwalment bl-użu tal-formula tas-servizz stmat tiegħek.
“It-tliet databases kollha jidentifikaw partijiet tal-plastik mhux ippreparati/mhux ipprajmati bil-plastik, li jistgħu jeħtieġu xogħol addizzjonali biex jiġu ppreparati u/jew mimlija l-partijiet tal-plastik qabel ir-rifinitura,” kiteb DEG fi tweet tad-9 ta’ Marzu. Il-kalkolu awtomatiku ta’ din il-formula jaqbad biss il-bumpers ta’ quddiem u ta’ wara.
"Komponenti oħra bħal rockers, tappijiet tal-mera jew komponenti oħra. Partijiet tal-plastik li jeħtieġu xogħol addizzjonali jeħtieġ li jiddaħħlu manwalment bl-użu tal-formula pprovduta f'GTE/CEG/paġna 143 Taqsima 4-4 DBRM."
Skont id-DEG, il-formulazzjoni oriġinali tal-parti tal-plastik mhux ipprajmata ta' Audatex teħtieġ 20% tal-ħin tat-tiswija bażi.
DEG jgħid li l-formulazzjoni tas-CCC tieħu sa siegħa u tinvolvi 25% tal-ħin bażiku tat-tiswija tal-komponent.
Din id-darba, skont id-DEG, it-tneħħija ta' aġenti li jirrilaxxaw il-moffa, promoturi tal-adeżjoni u kwalunkwe masking meħtieġ se jkun inkluż f'kull proċess ta' manifattura, iżda mhux se jinkludi spejjeż materjali jew tiswija ta' difetti fil-wiċċ.
Mitchell juża wkoll 20 fil-mija tal-ħin tar-rifinitura għal bampers oriġinali jew mhux ipprajmati, qal DEG. Skont DEG, dan jinkludi passaġġi biex tinħasel il-vettura b'tindif, tindif tal-plastik/alkoħol u solventi oħra. Il-formulazzjoni tinkludi wkoll l-applikazzjoni ta' promoturi tal-adeżjoni u tagħmir tat-tindif, qal DEG.
Għandek mistoqsijiet dwar AudaExplore, Mitchell jew CCC? Ibgħat inkjesta lil DEG hawn. Il-mistoqsijiet, bħat-tweġibiet, huma bla ħlas.
L-intern tal-Chevrolet Silverado LTZ tal-2019 muri. Is-Silverado LTZ tal-2020 huwa l-istess. (Korteżija ta' Chevrolet/Copyright General Motors)
Iċ-Ċentri għall-Kontroll tal-Mard jirrakkomandaw l-użu ta’ prodotti sanitizzanti mil-“Lista N” tal-EPA. (martinedoucet/iStock)
Ħin tal-posta: 21 ta' Ġunju 2022